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汕頭電梯辦事處維保人員電梯控制板維修心得體會：

1.奧克斯BP-300梯運行正常,轎頂無法走檢修。經(jīng)查電氣接線圖獲取檢修請求信號進入線路轉(zhuǎn)接板的針腳位后，沿信號通路檢查各有關元器件，最終在矯頂通信板上查得對此信號進行分壓、限流的排阻內(nèi)部燒斷，將此排阻更換后轎頂檢修功能恢復正常。

心得:對這種功能明確，能有效定位到端腳的故障沿信號通道查找是個行之有效的檢修方法。

2.三菱GPS-Ⅱ電梯內(nèi)呼失效，代換確認轎內(nèi)控制板損壞。經(jīng)仔細檢查板載的各可疑器件發(fā)現(xiàn)：一標注為TD62083的芯片工作異常，資料顯示該芯片為八路感性負載驅(qū)動器，實測其中一路有用信號因內(nèi)部損壞被阻，故障原因找到即可更換芯片了事。但從觀察發(fā)現(xiàn)此芯片還有兩引腳未走線，再查資料證實為第八路信號的輸入輸出端。經(jīng)測試分析確認：原設計只使用前七路，最后一路未用?，F(xiàn)正好有一路損壞其它正常，能不能將這路信號移至未用通道以更經(jīng)濟的方法修復呢？按此思路將損壞通道上的信號對應移至未用通道上機測試，一切都好了。

心得：那些多路信號芯片往往在設計上留有備用，將它利用起來也不失為一種經(jīng)濟實惠的維修方法。