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國產(chǎn)電梯在品牌力和核心技術(shù)方面的不足，也是中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)性失衡的一個縮影。頻頻暴露在公眾面前的揭陽電梯事故，更是對社會理性和政府治理能力的考驗。

揭陽電梯“垂直交通”安全之憂

盡管官方數(shù)字顯示，中國電梯的萬臺事故率與發(fā)達(dá)國家水平基本相當(dāng)，但抽象的數(shù)字，遠(yuǎn)抵不上網(wǎng)上瘋傳的一小段視頻對民眾的心理影響大。由于一般民眾對電梯維保行業(yè)缺乏了解，使得揭陽電梯行業(yè)的一些公司以低價競爭而造成劣幣驅(qū)逐良幣。《中國新聞周刊》最近對此進(jìn)行了一次網(wǎng)絡(luò)調(diào)查，結(jié)果顯示，在512名被調(diào)查者中，有71％的人對乘坐電梯產(chǎn)生緊張情緒；另有15％的人表示，“盡量不坐電梯”。他們的恐慌情緒主要來自被頻頻報道的電梯事故。

電梯事故頻發(fā)

2015年中國共報告電梯事故30起，造成27人死亡。其中，在7月26日湖北荊州市安良百貨公司發(fā)生的扶梯事故中，一位年輕母親因踩空自動扶梯踏板而被卷入電梯內(nèi)部，不幸身亡，該事故因現(xiàn)場視頻在網(wǎng)絡(luò)上被廣泛傳播，而成為聳人聽聞的“電梯吃人”事件。作為這一事件的后續(xù)反應(yīng)，除了棄電梯而爬樓梯的人增加，還不時能看到在扶梯出口處乘客小心翼翼地邁過金屬踏板的情形。

揭陽電梯事故安全頻發(fā)源頭

揭陽電梯事故率總體處于較低水平。但由于維修資金落實不到位、維保行業(yè)惡性競爭等原因，實際上仍存在較大的安全隱患。

揭陽電梯中扶梯、直梯誰更安全

在自動扶梯事故中，比較常見的情況是梯級縫隙夾人，受害者以活潑好動的兒童居多。另外一種常見事故是揭陽電梯扶梯突然變速或逆行造成的踩踏、摔倒事故。在一項針對近幾年大量自動扶梯事故案例的分析報告中，造成乘客受傷的自動扶梯事故中占比最多的是機(jī)械部件之間的間隙產(chǎn)生的擠壓，占43％；墜落占事故的15％；與物體發(fā)生碰撞、剪切，占事故的15％；運(yùn)行中發(fā)生的逆轉(zhuǎn)，占事故的9％；跌倒占事故的9％；管理不善造成的其他事故，占事故的9％。

揭陽廂式電梯更安全

國內(nèi)使用的廂式電梯由于成本原因，一般來說是采用曳引驅(qū)動方式。據(jù)昌宏電梯介紹，曳引機(jī)的載荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于實際應(yīng)用中的負(fù)荷，因此除非把揭陽電梯所有曳引繩全部弄斷，轎廂才有可能受完全重力加速度而掉下。此外，揭陽電梯各處都有常閉式抱閘制動，同時還有限速器、安全鉗等安全裝置。這些裝置都是為了防止電梯失速下墜。如果抱閘系統(tǒng)失靈，或者電梯超載卻沒有報警，就有可能發(fā)生溜車，使電梯失速下墜。由于設(shè)置了多級安全裝置，相對自動扶梯來說，廂式電梯的安全性要高不少。

揭陽電梯隱形的危險

在諸多導(dǎo)致揭陽電梯安全隱患的因素中，揭陽電梯制造的質(zhì)量問題占16％，揭陽電梯安裝問題占24％，而揭陽電梯保養(yǎng)和使用問題高達(dá)60％。揭陽電梯作為特種設(shè)備，電梯需要每年通過年檢，并且每15天維護(hù)保養(yǎng)一次。但在一些地方，電梯運(yùn)行與管理相關(guān)負(fù)責(zé)方安全責(zé)任意識缺失，物業(yè)部門為了追求性價比選擇價低質(zhì)次的揭陽電梯維保公司，對日常保養(yǎng)能拖就拖，等電梯壞了才修也是常事。

常見的揭陽電梯維保形式有幾種

揭陽電梯維保存在三種方式，即全包、半包和清包。全包，即揭陽電梯維保單位除了負(fù)責(zé)日常的保養(yǎng)外，還包括一年內(nèi)應(yīng)該更換的配件；半包，即規(guī)定一定價格以下的零部件負(fù)責(zé)更換，一定價格以上的部件另行談判；清包，即揭陽電梯維保單位只負(fù)責(zé)日常維護(hù)，需要更換的零部件另外議價。而當(dāng)物業(yè)選擇了非全包維保之后，對需要加價更換的零件往往斤斤計較，傾向于選擇更便宜的。此外，一般民眾對電梯維保行業(yè)缺乏相關(guān)的了解，也是維保行業(yè)中的一些公司以低價競爭劣幣驅(qū)逐良幣的原因之一。

揭陽電梯安全檢查、電梯維修保養(yǎng)、電梯年檢就選昌宏電梯公司。