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引起揭陽電梯運行抖動和震蕩的原因是多樣的，可能是因為某個部件故障引起，也可能是系統(tǒng)總體性能發(fā)生變化引起，甚至可能是兩者共同作用的結果。

機械方面：

電梯轎廂或對重導軌原因引發(fā)的抖動

導軌安裝時應符合要求：每列導軌工作面每5m鉛垂線測量值間的相的對最大偏差，轎廂導軌和設有安全鉗的T型對重導軌不大于1.2mm，不設安全鉗的T型對重導軌不大于2.0mm；如果主副導軌安裝時校正不垂直或使用時間較長時，軌面的磨損變形，使導軌接頭處錯位，縫隙過大兩個工作面，長期運行時對軌道不調整，不維修，導軌面部扭曲，導軌嚴重磨損，均能引發(fā)轎廂運行時產生抖動和噪聲。

導軌支架松動或壓軌螺絲松動

每根導軌應當至少有2個導軌支架，其間距一般不大于2.50m（如果間距大于2.50m應當有計算依據），端部短導軌的支架數量應當滿足設計要求；支架應當安裝牢固，焊接支架的焊縫滿足設計要求，錨栓（如膨脹螺栓）固定只能在井道壁的混凝土構件上使用；當導軌支架松動或壓軌螺絲松動，會導致導軌在電梯運行過程中加劇磨損，各項要求達不到要求，導致電梯運行時產生抖動和噪聲。

軌距在全程上下部誤差較大

兩列導軌頂面的距離偏差，轎廂導軌為0～+2mm，對重導軌為0～+3mm。當導軌距離達不到標準要求時，電梯運行過程中水平晃動將會加劇，繼而產生抖動和噪聲。

曳引機底座減震不良產生抖動

曳引機連接固定螺栓松動或減震圈脫落，固定螺栓松動，電梯運行中竄動而引起轎廂抖動震蕩，減震橡膠圈脫落一個，3個橡膠圈在同一平面上支撐主機，在曳引機曳引力作用下電梯產生周期性抖動。

制動器閘瓦與抱閘間隙不一致

閘車兩側間隙不均，運行時，時擦時不擦，磨損的閘皮在弧度上高低不一致。單邊無間隙運動中與閘瓦摩擦會引起轎廂抖動。

曳引機內部故障

減速箱中，蝸輪與蝸桿間隙不適或研磨不適曳引機或齒輪箱內的軸承不良。曳引機導向較軸泵損壞或嚴重磨損導致曳引機，導向較軸承間隙大，曳引機或導向較軸動態(tài)不平衡或曳引機減速箱蝸桿與電機軸同心度超差時均可出現周期性的振動激勵，產生電梯運行抖動。

轎廂導靴磨損

轎廂導靴磨損嚴重，重載運行中受力不均勻引起擦，導軌而引發(fā)轎廂抖動?；蛘哂捎趯Щ鏖g隙調整不當，導滑器的平行度調整不當、導滑器的伸縮量過大或太小均產生抖動。

絲繩張力調整不均勻或固定端彈簧壓縮量不一致

當鋼絲繩扭力未釋放時鋼絲繩拉力無法調整，鋼絲繩拉力不均，超過國標的規(guī)定，易產生曳引繩輪的磨損，受力大的鋼絲繩埋入繩輪較深，鋼絲繩運行不能同步，鋼絲繩與繩輪的滑移加大，鋼絲繩的抖動加劇。

補償鏈、補償繩刮擦引起轎廂抖動

補償鏈、補償繩在對重框上掛裝不正確，或拉伸過長，刮擦到井道內其他部件引起抖動產生異響。

曳引輪繩槽磨損呈畸形且不均

曳引輪繩槽磨損嚴重，將會導致鋼絲繩張力不均和曳引速度不均，使得電梯運行發(fā)生抖動的故障。

曳引繩有斷股或其中鋼絲繩斷絲嚴重

當曳引繩有斷股時，斷股的鋼絲繩與擋繩板之間會產生碰擦產生巨大的聲響，或與其他的鋼絲繩產生干擾，導致電梯運行不穩(wěn)。

轎頂反繩輪及對重反繩輪上軸承磨損

當轎頂反繩輪或對重反繩輪上軸承磨損時，電梯在高速運行時有一頓一頓的感覺。

轎壁，轎底，轎頂螺絲松動

電梯高速運行時，轎廂要承受很大的作用力，如果轎廂架或轎壁等處某個部件沒有緊固好，則當電梯高速運行時，該部件容易產生相對位移，從而引起電梯的振動。

曳引繩需加減震裝置

消除鋼絲繩抖動的方法是在鋼索棒繩頭上方300～500mm位置用堅木把幾根鋼絲繩夾住來改善共振或用長約1000mm、厚10mm的鐵板按鋼索排列位置進行打孔，在鋼索棒上端或下端把幾根鋼絲繩先與鐵板固定，然后調整鐵板兩端平衡鐵塊重量得到消除共振最佳狀態(tài)，減小鋼絲繩抖動幅度，改善舒適度。

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