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揭陽電梯曳引輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢：

　　a) 曳引輪各繩槽的磨損不一致，各槽節(jié)圓之間直徑的最大差值大于1 mm，且無法修復(fù)。

　　b) 對(duì)于帶切口半圓槽，當(dāng)繩槽磨損超過表1的值時(shí)，且無法修復(fù)。

磨損額定量

　　2.5

　　2.0

　　1.5

　　1.2

　　1.0

磨損額定值：按使用的曳引鋼繩的繩徑乘以設(shè)置的比例得出。

公式：磨損額定值= d x 15%（mm）（計(jì)算后進(jìn)行規(guī)正得近似值）

　　c) 當(dāng)曳引輪出現(xiàn)磨損，重新修復(fù)后，各槽面硬度差異大于HB15。

　　d) 曳引輪繩槽槽底與輪轂距離較小，重車?yán)K槽有引起曳引輪強(qiáng)度風(fēng)險(xiǎn)。

　　e) 繩槽磨損造成曳引力不足，無法滿足GB 7588-2003中9.3 的要求。

安全風(fēng)險(xiǎn)

曳引輪繩槽磨損后，將降低電梯的曳引力，可能會(huì)引起轎廂溜車，對(duì)乘客造成傷害。曳引輪的不均勻磨損也將加劇鋼絲繩的磨損速度。

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判廢：

　　a) 輪槽異常磨損，引起鋼絲繩脫槽危險(xiǎn)。

　　b) 輪槽有缺陷，引起鋼絲繩損傷。

　　c) 輪軸承磨損或損壞，出現(xiàn)異常音或振動(dòng)，不能修復(fù)。

　　d) 輪體與軸承、軸與軸承出現(xiàn)滑移，無修復(fù)價(jià)值。

　　e) 輪體出現(xiàn)裂紋或破損等機(jī)械損傷的；高分子材料輪出現(xiàn)變形、龜裂。

安全風(fēng)險(xiǎn)

反繩輪、復(fù)繞輪、導(dǎo)向輪的故障，將影響曳引系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

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