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潮州電梯制動(dòng)器是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間反復(fù)動(dòng)作的電氣部件，特別是在一些使用頻繁的場(chǎng)合如：商場(chǎng)、酒店、醫(yī)院等，每天動(dòng)作的次數(shù)高達(dá)2000 次以上，如此頻繁的動(dòng)作次數(shù)，時(shí)間一長(zhǎng)，或多或少都會(huì)有不同的失效現(xiàn)象產(chǎn)生。目前，常見(jiàn)的失效模式有以下幾種：

1 ．制動(dòng)器無(wú)法打開

制動(dòng)器的開閘、抱閘噪音問(wèn)題是目前在使用過(guò)程中產(chǎn)生最多的問(wèn)題，這種問(wèn)題主要的表現(xiàn)為：在制動(dòng)器開閘或者抱閘的過(guò)程中產(chǎn)生類似于鐵碰鐵的聲音，而對(duì)于終端用戶來(lái)說(shuō)，這種碰撞聲往往是最影響舒適感的。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB 24478 《 電梯曳引機(jī)》 第4 . 2 . 3 . 3 條中對(duì)制動(dòng)噪音有明確的要求，一般的常規(guī)電梯基本上其制動(dòng)器噪音需要控制在70 分貝以內(nèi)。但是由于現(xiàn)代建筑的特點(diǎn)以及人們對(duì)舒適生活日益增長(zhǎng)的高品質(zhì)需求，特別是無(wú)機(jī)房結(jié)構(gòu)電梯，很多制動(dòng)器噪音雖然較低，但仍然會(huì)達(dá)不到使用者的要求。

制動(dòng)器噪音分為開閘和抱閘噪音，開閘噪音主要是由開閘緩沖墊磨損造成，而抱閘噪音主要有抱閘間隙過(guò)大的原因造成。另外由于緩沖墊磨損導(dǎo)致的制動(dòng)器行程變大也會(huì)間接導(dǎo)致抱閘間隙過(guò)大，使用塞尺就可以檢驗(yàn)制動(dòng)器的間隙，根據(jù)制動(dòng)器的類型，塞尺規(guī)格大多在0 . 1 、0 . 3mm 。

此外，為了防止線圈斷電產(chǎn)生的反電勢(shì)燒毀控制系統(tǒng)的電氣元件而設(shè)計(jì)的續(xù)流回路，對(duì)上閘時(shí)間有一定的延遲，當(dāng)該續(xù)流回路燒毀后，也會(huì)縮短上閘時(shí)間造成抱閘噪音大。

2 ．制動(dòng)力不足

制動(dòng)力不足也是在日常使用或者驗(yàn)收過(guò)程中常見(jiàn)的一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題，具體表現(xiàn)在滿載或者空載停梯之后緩慢溜梯，或者緊急制停時(shí)剎車距離大。制動(dòng)力不足電梯在運(yùn)行時(shí)存在著重大的安全隱患，據(jù)統(tǒng)計(jì)，

目前國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)制動(dòng)力矩的要求較為寬松，僅是要求制動(dòng)器制停空載上行或者125 ％額定載荷的轎廂下行，能可靠制停，對(duì)于什么是可靠制停，不同的人有不同的理解。部分單位在驗(yàn)收時(shí)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相差甚遠(yuǎn)，舉個(gè)例子：某特檢院驗(yàn)收人員在做驗(yàn)收急停試驗(yàn)時(shí)，制動(dòng)器動(dòng)作后，制動(dòng)輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)了半圈，該檢驗(yàn)員判定為制動(dòng)力不足不及格，對(duì)于這種判定，是缺少標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)的。真正的制動(dòng)力不足有可能由以下幾點(diǎn)造成：剎車片磨損、制動(dòng)輪表面有油脂或者由于維保人員調(diào)整過(guò)制動(dòng)彈簧導(dǎo)致。

3 ．制動(dòng)器無(wú)法打開

制動(dòng)器無(wú)法打開，主要的表現(xiàn)就是當(dāng)電梯啟動(dòng)時(shí)，制動(dòng)器沒(méi)有任何反應(yīng)，系統(tǒng)檢測(cè)到抱閘異?；蛘邌?dòng)電流大而保護(hù)動(dòng)作了。造成制動(dòng)器不工作的原因有多個(gè)，最主要的一個(gè)原因就是機(jī)械卡死，例如鼓式制動(dòng)器上由于其杠桿，存在著多個(gè)旋轉(zhuǎn)面，一旦旋轉(zhuǎn)部位生銹，會(huì)產(chǎn)生卡死現(xiàn)象，另外動(dòng)芯部分是一個(gè)比較小的間隙配合，當(dāng)動(dòng)芯生銹時(shí)，也會(huì)卡死。又如，塊式和盤式制動(dòng)器的氣隙和行程都很小，如果有雜物掉進(jìn)去，也會(huì)產(chǎn)生卡死無(wú)法打開的現(xiàn)象，所以目前塊式和盤式制動(dòng)器的氣隙一般都有防護(hù)。此外，塊式和盤式制動(dòng)器有一個(gè)做降低噪音的緩沖墊，當(dāng)緩沖墊產(chǎn)生不良磨損時(shí)，其融化物滲漏到氣隙面，也會(huì)導(dǎo)致卡死現(xiàn)象。

另外一個(gè)就是電源問(wèn)題，主要是因?yàn)殡娫床粚?duì)，如需要接入ZOOV ，結(jié)果只接入110V ，或者不需要降壓維持結(jié)果設(shè)置了降壓維持，或者是直流電源的正負(fù)極接反。線圈燒毀的現(xiàn)象不常見(jiàn)，但是如果由于電源問(wèn)題或者線圈本身的質(zhì)量問(wèn)題，也會(huì)導(dǎo)致線圈燒毀無(wú)法工作。

4 ．拖閘

拖閘其實(shí)是一個(gè)比較嚴(yán)重的問(wèn)題，因?yàn)楹芏嗲闆r下，拖閘并不能夠被發(fā)現(xiàn)。當(dāng)曳引機(jī)發(fā)生拖閘的時(shí)候，其制動(dòng)部位下方一般都會(huì)積滿摩擦產(chǎn)生的粉塵。因?yàn)橐芬龣C(jī)的制動(dòng)原理是在曳引機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再制動(dòng)的，所以過(guò)多的粉塵說(shuō)明曳引機(jī)本身是有拖閘的。曳引機(jī)拖閘的危害很大，首先當(dāng)剎車片過(guò)多摩擦后，其發(fā)熱可能達(dá)到100 ℃ 以上，制動(dòng)力會(huì)大大下降并且無(wú)法制停轎廂導(dǎo)致安全事故，前面所說(shuō)到的杭州某小區(qū)電梯事故正式是因?yàn)檫@個(gè)原因產(chǎn)生的。另外，拖閘會(huì)導(dǎo)致曳引機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)載運(yùn)行，電流超出曳引機(jī)的額定電流，曳引機(jī)會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重。雖然目前大部分的曳引機(jī)的絕緣等級(jí)都能達(dá)到F 級(jí)，但是永磁體一般都采用N35SH 牌號(hào)的欽鐵硼永磁體，其正常工作溫度一般都在150 ℃ 以內(nèi)，當(dāng)溫度太高時(shí)，會(huì)產(chǎn)生退磁，則曳引機(jī)需要更大的工作電流，以致進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)，到最后曳引機(jī)燒毀。

產(chǎn)生拖閘的原因首先可能是因?yàn)樵O(shè)置制動(dòng)器的維持電壓偏低，磁力器無(wú)法產(chǎn)生足夠的吸合力來(lái)維持制動(dòng)器的正常運(yùn)作。另外2 個(gè)原因則是可能因?yàn)榫S保時(shí)調(diào)整的制動(dòng)力跟出廠設(shè)置的制動(dòng)力相比過(guò)大，或者調(diào)整的間隙過(guò)大，啟動(dòng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，未完全吸合就降到維持電壓。

電梯制動(dòng)器是一個(gè)重要的安全部件，而電梯制動(dòng)器在使用的過(guò)程中產(chǎn)生的失效模式是一個(gè)系統(tǒng)問(wèn)題，產(chǎn)生的原因不存在唯一性，要徹底解決這些問(wèn)題，需要維護(hù)者掌握一定的經(jīng)驗(yàn)從各個(gè)方面進(jìn)行分析。

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