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作為普寧電梯懸掛裝置，電梯曳引鋼絲繩是連接轎廂和對重的部件，靠曳引鋼絲繩與曳引輪的摩擦力驅(qū)動轎廂上下移動。除了電梯曳引鋼絲繩之外，還有哪些材質(zhì)安全系數(shù)更高？例如，碳纖維、鋼帶等，優(yōu)劣在哪？

隨著科技的進步，越來越多的新技術(shù)應(yīng)用到電梯中來，如用復(fù)合鋼帶來代替電梯懸掛鋼絲繩。我國出臺了GB/T39172-2020《電梯用非鋼絲繩懸掛裝置》，在該標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范了包覆繩和包覆帶作為電梯懸掛裝置的具體要求。而電梯中使用的復(fù)合鋼帶就是屬于該標(biāo)準(zhǔn)中的包覆帶。

就聚氨酯復(fù)合鋼帶而言，里面細(xì)小的鋼絲繩是承載體，是承受載荷作用的部件。外層的聚氨酯材料是包覆層，用于包裹承載體，并通過包覆層與曳引輪之間的摩擦力，驅(qū)動電梯運動。采用復(fù)合鋼帶之后，鋼絲繩直徑減小，因而可以減小曳引輪直徑，降低電梯運行能耗，更加綠色節(jié)能。

但鋼帶因表層聚氨酯包覆層的存在，很難通過肉眼直觀的方式觀測到鋼絲繩承載體的失效情況。而對于鋼帶這種材料，國內(nèi)尚沒有一種成熟準(zhǔn)確的檢測及判定方法，主要還是依靠電梯廠家的要求和技術(shù)。

近年來，國外出現(xiàn)碳纖維技術(shù)應(yīng)用到高速電梯上，碳纖維曳引繩由碳纖維內(nèi)芯和表層高強度耐磨材料組成，重量比鋼絲繩輕，但比鋼絲繩強度更高，革命性地改變了原有的電梯技術(shù)，大幅降低電梯運行能耗。

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